Где искать водителей для логистики: кадровое агентство или транспортная компания?

• #Подбор водителей
• #Управление автопарком

Современный рынок логистических услуг в России характеризуется устойчивым ростом спроса на гибкие кадровые решения. В условиях высокой конкуренции и необходимости быстро масштабировать перевозки компании все чаще обращаются к аутсорсингу, в том числе к привлечению внештатных водителей через кадровые агентства или платформы гибкой занятости.

Такой подход позволяет снизить нагрузку на HR‑отделы, сократить издержки на содержание собственного автопарка и оперативно закрывать пиковые нагрузки.

По данным исследований, 78% логистических компаний планируют увеличить расходы на цифровизацию и оптимизацию HR-процессов в ближайшие 2–3 года. При этом 42% респондентов отметили, что использование внештатного персонала позволяет сократить операционные расходы на 15–20%.

Логистика «первой мили»

Логистика первой мили подразумевает организацию процесса перемещения товаров от производителя или поставщика до первого пункта консолидации или распределения (например, центральный склад или хаб).

В силу законодательных ограничений на данном этапе привлечь водителей, оформленных в штате кадрового агентства, не представляется возможным, в процессе перевозки могут участвовать только следующие сотрудники:

• Штатные водители компании-перевозчика, оформленные по трудовым договорам и подчиняющиеся внутреннему трудовому распорядку компании

• Внешний персонал по договору грузоперевозки с транспортной компанией (или ИП на соответствующем режиме)

Привлечение водителей транспортной компании по договору грузоперевозки позволяет масштабировать логистику без найма дополнительных штатных сотрудников. Ответственность за качество и безопасность перевозки в этом случае может распределяться в зависимости от условий договора, но юридически перевозчиком по документам выступает та организация, чье название указано в транспортных накладных.

Логистика «средней мили»

Логистика «средней мили» – это доставка товара с основного распределительного центра до регионального.

Распределительный центр самостоятельно определяет ресурс и формат взаимодействия для дальнейшей доставки груза, в зависимости от ряда факторов это могут быть:

• собственные штатные водители

• водители транспортной компании или ИП по договору на грузоперевозку

• водители кадрового агентства по договору оказания услуг или предоставления персонала

• частные перевозчики (ИП или плательщики НПД) по договору возмездного оказания услуг

Кого выбрать – зависит от объемов доставки, тоннажа и скорости отправления груза, а также ответственности, которая будет возложена на фактического перевозчика.

Сотрудничество с транспортной компанией

Взаимодействие с транспортной компанией по договору грузоперевозки зачастую является самым удобным для склада: нет необходимости держать штатный персонал и автопарк при волатильных объемах отгрузок, ответственность за груз в процессе транспортировки полностью ляжет на плечи перевозчика. Главное, на момент заключения договора с юридическим лицом или ИП проверить наличие необходимых лицензий на осуществление деятельности и страхования ответственности.

Сотрудничество с кадровой компанией

Для распределительных центров и складов с постоянными объемами отгрузок эффективнее организовать собственный автопарк и сформировать штат постоянных водителей. В этом варианте возможно привлечение водителей кадрового агентства, например, в периоды пиковой нагрузки или для замены отсутствующих сотрудников.

При этом важно помнить, что в силу специфики деятельности кадровое агентство не возьмет на себя роль перевозчика с полной ответственностью за груз, а только предоставит персонал необходимой квалификации и в согласованных случаях возьмет на себя ответственность за его работу. Между сторонами заключается не договор перевозки, а договор возмездного оказания услуг или договор предоставления труда работников, перевозчиком груза остается распределительный центр.

Тип договора с кадровым агентством зависит от большого числа факторов:

Логистика «последней мили»

Логистика «последней мили» – это доставка товара от регионального центра до места нахождения покупателя.

Региональным распределительным центрам (участникам «последней мили») зачастую нет смысла сотрудничать с транспортно-логистическими компаниями, так как не требуется отправлять заказы большими объемами. На этом этапе привлекаются автокурьеры – водители на легковых или грузовых авто, которые имеют статус ИП или плательщика НПД.

Взаимодействие с водителями-курьерами можно выстроить 3 способами:

1. напрямую

2. через платформу гибкой занятости

3. через кадровое агентство или аутсорсинговую компанию

Привлечение курьеров напрямую позволяет сформировать постоянный пул водителей-партнеров, сделать процесс и сроки доставки предсказуемыми для конечного потребителя. В этом варианте важно прозрачно описать процесс взаимодействия (где, как и когда передаются заявки) и точки контроля, а также заключать корректные договоры с водителями на услуги доставки, учитывая законодательные требования и ограничения. Такой вариант не удобен для больших объемов и широкой географии, так как в этом случае требует постоянного ресурса на поиск и актуализацию базы курьеров, а также на управление процессами.

Взаимодействие через специальные платформы позволяет оперативно привлечь водителя-курьера в большинстве крупных городов. Такой формат удобен для малых объемов или нерегулярных процессов (например, когда доставка в городе возникает 1-2 раза в месяц и нет необходимости поддерживать актуальность внутренней базы курьеров). Это решение имеет свои нюансы: формат взаимодействия через платформу не предполагает привлечения постоянных курьеров, знающих и понимающих специфику доставки у заказчика, поэтому сложен с точки зрения управления сроками и качеством доставки (курьер, взявший разовое задание на доставку на платформе гибкой занятости, может оказаться неблагонадежным).

Работа с кадровым агентством позволяет управлять большими объемами доставок даже при широкой географии. Агентство берет на себя ответственность за:

• формирование пула курьеров в каждом городе

• за сроки и качество доставок

• выполнение 100% заявок

При работе с кадровым агентством появляется важное преимущество: компания может использовать водителей, которые уже заняты в похожих проектах для других заказчиков. Это отлично работает в следующих случаях:

• срочные заказы: когда нужно быстро выполнить незапланированную доставку, агентство может оперативно перераспределить свободных водителей между проектами;

• пиковые нагрузки: агентство может гибко наращивать количество водителей за счет перераспределения ресурсов;

• экономия бюджета: такой подход позволяет оптимизировать расходы, так как агентство эффективнее использует имеющиеся ресурсы, не держит лишних сотрудников в простое

• оперативность: заказы попадают к проверенным и квалифицированным водителям, которые уже прошли отбор агентства

Однако, сотрудничество с аутсорсинговой компанией может оказаться дорогим для небольших локальных объемов доставок, в таких случаях лучше воспользоваться вариантами 1 или 2.

Подытожим

Выбор формата привлечения внештатных водителей зависит от специфики бизнеса, объемов перевозок и финансовых возможностей компании. Однако в условиях растущей конкуренции и необходимости быстрого реагирования на изменения рынка, аутсорсинг водителей становится не просто опцией, а необходимым инструментом развития логистического бизнеса.

Кадровое агентство может стать важным участником в процессе, обеспечивая:

• стабильное качество персонала
• оперативность закрытия потребности
• соответствие водителей требованиям безопасности
• правовую защищенность всех участников процесса

При правильном подходе к организации работы с кадровым агентством компания получает надежного партнера, способного обеспечить бесперебойную работу логистической системы даже в условиях пиковых нагрузок.

Евгения Норбаева, руководитель направления ANCOR Drive